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一封佛系邀请函

来源:未知 时间:2019-04-07 16:14

  媒体老湿赵焕加盟奇瑞之后,奇瑞变得“焕”然一新了。或许这就是酒香也怕巷子深的典型。作为中国最早的自主品牌老大,20岁的奇瑞不缺产品,也不缺技术,如果说缺点什么,或许就是一种叫做“讲故事”的魔法吧。

  如今,随着贾亚权、赵焕等高层的加入,一大波新鲜血液被注入了奇瑞体内,一个被重新解读和审视的“新奇瑞”,这就闪亮登场了。

  时间的指针转向2018,元旦刚过,auto欣说收到了一封来自奇瑞汽车的邀请函。做新闻民工的十几年间,收到了无数大大小小、颜色形状各异的邀请函,纸质的,电子版的,WORD、PDF、JPG的……

  这一封显然与众不同。WORD还是那个WORD,只是内容“不正经”。大体内容是,2017年是奇瑞的低谷期,对于2017年的国内市场表现,奇瑞自己也不甚满意。在接下来的2018年,奇瑞将以崭新的面貌,拥抱业界和消费者。

  措辞上,这封邀请函满是网络流行线月流行起来的“佛系”,以及这一年流行起来的王健林的“小目标”,“扎心”、以及“手电筒的光亮”等等。

  读完这封邀请函,auto欣说就记住了它。而且它是我当“码农”(码字的农民)以来,唯一一封记住了内容的邀请函——这种全新的表达方式和语言,不正是奇瑞转型所需要的吗?

  思绪一下子就跟着这封佛系邀请函回到了去年。总体说来,2017年奇瑞在国内市场的表现没有达到预期。一是因为这一年被奇瑞内部定义为品牌变革的一年,为了实现资源聚焦,坚持品牌向上之路不动摇,所以对产品线进行了梳理,果断砍掉了风云2、A3两款产品。要知道,这两款车一年卖个六七万辆是完全没有问题的。

  二是2017年本身也是奇瑞的产品小年,除了全新车型瑞虎5X,其他都是年型款车型,在新产品方面乏善可陈。好在去年9月底上市的瑞虎5X,对,就是被网友吐槽前大灯有眼袋的那款车,不负众望,目前单月销量已经过万。

  泥萌“嫌弃”它眼袋太重,其实这也是特色,比如大眼美女薛凯琪,再比如动物世界的“千年画外音”赵忠祥老师,并没有观众和粉丝嫌弃他们的个性和啊。

  三是奇瑞汽车在酝酿变革,需要放慢脚步,等一等落下的灵魂。作为最早的中国汽车自主品牌老大,奇瑞也是最早做高端品牌的中国车企,最早实现出口的车企,迄今,依然保持了奇瑞卖到哪里,其他品牌就跟着卖到哪里的“次序”。

  在这个过程当中,奇瑞做了巨大投入,遇到很多坎坷,当然也有过辉煌——观致是在欧洲第一个获得大奖的中国品牌。如今,这一品牌已经转手宝能,让奇瑞更加专注地思考自身品牌的布局和发展。

  正如口香糖销量下滑的罪魁祸首是智能手机,而非其他食品。《三体》里面说,我消灭你,与你无关。奇瑞的真正“敌人”也并非来自对手,而是它自己,和更多的未知领域。

  管理学大师彼得·德鲁克说:“在动荡的时代,动荡本身并不可怕,可怕的是延续过去的逻辑。”2017年4月履新奇瑞汽车总经理的陈安宁,把“过去的逻辑”撕得粉碎。

  从2017年5月开始,奇瑞在顶层结构上做了一些调整,把以前十几个人分管的不同业务,梳理成六个模块。其中,最上层是奇瑞集团(控股),下面有汽车、汽车零部件、军工、旅游地产、商贸、金融等6大业务板块。通过顶层结构梳理,管理线条更清楚,授权与决策更清晰。实际上,德鲁克也说过:“福特公司复苏的关键是管理层的组织和建设。”

  这两年,奇瑞致力于打造管理型团队,不断培养和引进优秀的人才。去年,有着丰富汽车营销经验的贾亚权、来自互联网媒体的赵焕等加盟奇瑞管理层,新鲜血液的注入,将为奇瑞的2018带来新的面貌。

  大概50天之前,背着双肩包、手拖拉杆箱的赵焕到奇瑞总部报到,就任奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、营销公司执行副总经理、企业公关与产品公关执行总监。

  此前“很难采访得到”的奇瑞大佬们,变成了她的同事。从媒体人赵老师到奇瑞赵总的角色变化,让她可以以媒体的敏锐视角,洞察这家拥有20年造车历史的国有企业,重新解读奇瑞品牌,给人“焕”然一新的感觉。这跟赵焕的名字刚好很搭。讲述新奇瑞的新故事,或许是她的职责所在,或许是天意本该如此。

  比如,对于奇瑞一直领跑自主品牌国际市场的情况,她没有过分强调“连续15年出口量第一,占中国汽车品牌出口总量的三分之一”来描述,而是用“奇瑞汽车遍布全球46个国家”来概括。

  更有趣的是,她用一枚形象的栗子来说明奇瑞在伊朗地区的影响力。目前,奇瑞已经在伊朗地区兴建了两个工厂,奇瑞汽车在当地的份额占高端汽车品牌的四分之一,售价跟日韩汽车几乎一样。对于伊朗当地的小朋友来说,他们只要见到黄皮肤、黑眼睛的东方人,不管他们是中国人、韩国人还是日本人,都统一喊他们为“Chery、Chery”。可见,奇瑞在当地孩子中间,早已深入人心。想来伊朗的小朋友够可爱,换做我们,直呼歪果仁“老外、老外”,也不喊他们为“TOYOTA”,或者“Volkswagen”!

  虽然2017年奇瑞国内市场表现一般,但是国际市场依然遥遥领先。2017年,奇瑞出口量达到10.8万辆,同比增长22.3%。

  更鲜为人知的是,奇瑞汽车管理层卧虎藏龙,具有浓浓的国际化风格。这在赵焕到来之前,外界是无法知晓的。包括董事长尹同跃——德语666、总经理陈安宁——汉语写不出来就用英语代替(auto欣说汉语写不来的时候,都是用拼音代替……丢人&害羞.jpg)、副总经理何晓庆(英语很溜,意大利语比英语还溜)等在内的高管全部是外语大咖,甚至是小语种语言大咖。

  套用一句流行话,在奇瑞,“一言不合”就飙外语。据赵焕透露,到了奇瑞之后,她才知道Das Auto中的Das在德语中究竟意味着什么。擅长德语的老尹(据说这是奇瑞内部尹同跃的自称,后成为尊称)是如此解释的:Das相当于英语中的定冠词the,没有实际含义,但有一定的自豪意味,Das 跟Auto连在一起,翻译成汉语可以理解为“这特么才是车”!一直被我们解读为“打死奥拓”的大众,原来真的就是这么流弊。

  实际上,若干年前,尹同跃就多次透露过,他对大众汽车的尊重和敬意,并有意把奇瑞打造成为“中国的大众”。

  当你对奇瑞的认识,还停留在曾经的自主老大的层面时,奇瑞已经在思考未来,实现战略转型,从70万辆的制高点放下销量的架子,冲向高端,冲向国际,冲向智能互联。

  在去年的广州车展上,奇瑞EXEED国内首发。在此之前,这款车已经在法兰克福车展全球首发亮相。从诞生伊始就肩负着品牌向上的使命,承载着奇瑞面向新能源、车载智能互联、欧美发达市场的期许。因此,这也是奇瑞近一两年内准备持续发力的产品。它凝结着奇瑞造车20年的精华集大成、从捷豹路虎获得的收获以及奇瑞新能源方面的最新成果。

  目前,奇瑞和百度的合作越来越深入。据说,百度很早就推出了聚焦无人驾驶的阿波罗计划,也曾找了很多国内国外的品牌意欲合作,但最后百度发现,能否匹配他们的技术指令和实力的企业只有两家:一家是奇瑞,一家是宝马。宝马的工程师回复说需要和德国总部打报告,让百度等回复。百度很着急,各种报告打回来之后,时间肯定来不及,于是果断放弃宝马,选择了奇瑞。

  从这个真实的小故事也能看出,奇瑞汽车的智能互联水平不啻宝马,能入得了李彦宏的法眼,这就是自主品牌技术积淀的力证。

  就在1月10日,奇瑞联手百度在美国拉斯维加斯CES展会期间发布了艾瑞泽5自动驾驶版车型,该车首次搭载百度Apollo Pilot 2.0,拥有L3级别自动驾驶能力,这款车将会在2020年量产落地。

  2018年也是奇瑞的产品大年,三款全新产品即将面向市场。内部代号为T18的全新中型SUV,将在今年4、5月份的时候上市;内部代号为MID的一款全新轿车和,内部代号为T19的一款紧凑型SUV,具体上市的月份未知。

  总之,未来的奇瑞将在EXEED、瑞虎、艾瑞泽三大产品系列方面做深做实,持续推出平台化、正向开发的新产品。

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